Beiträge von strik3r88

Zitat von uh_newyork

Hallo Timo,

in Anbetracht dessen, dass es den Clio PHEV und auch den Megane PHEV schon länger gibt, als die HEV-Typen beim Clio, sind da vor allem bei den ersten Modellen Auffälligkeiten sichtbar geworden. Diesbezüglich hatte es eine OTS bzw. Actis-Lösungen gegeben und auch bei den betroffenen HEV.

Soweit sind die HEV eher unauffällig.

Heute ist es generell ein Thema, zu entscheiden, ob man sein Fahrzeug nicht lieber mit Ende der Garsntie abstößt. Generell sind außerhalb der Garantiezeit die Reparaturkosten hoch und können schnell mal den Zeitwert überschreiten.

Grundsätzlich werden heutzutage dank leistungsfähige Rechner neue Fahrzeugmodelle auf eine gezielte Laufleistung hinkonstruiert. Das sind 160.000 Kilometer. Die Fahrzeuge sind betreffend Wartung auf eine Leasingperiode optimiert. Was danach ist, interessiert dann keinen mehr. Zahlen darf der Zweitbesitzer auf alle Fälle.

Eine mündliche Bestätigung diesbezüglich habe ich bei der IAA 2019, erster Fachtag, von Trchnikern erhalten, denen ich die Frage gestellt habe, auf welche Laufleistung die Getriebe (ZF) konstruiert wurden. Wie aus der Pistole geschossen kam die Antwort - 100.000 Meilen bzw. 160.000 Kilometer…..

Liebe Grüße

Udo

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Hallo Udo,

du schreibst von einem Clio PHEV. Seit wann gibt es den denn, habe ich da was verpasst? Meines Wissens nach gibt es den Clio doch nur als HEV, aber nicht mit Plug-In.

Viele Grüße

Henrik

Moin,

ich kann das bestätigen mit den Reflexionen. Mich stört es auch, aber nicht so krass, dass ich was dagegen machen würde.

Dagegen finde ich die Reflexionen im neuen Renault 5 viel schlimmer, das reflektiert in der Frontscheibe.

Hallo,

es gab das EDC schon mit der Umstellung von TCe 130 auf TCe 140 nicht mehr, trotz gleichem Motor. Ich meine, dass das daher schon seit 2021 nicht mehr bestellbar ist, den 1.3er Motor gab es bis zum Facelift.

Hallo,

du machst den Gang raus und trittst auf die Bremse. Dann einfach den Knopf für die Feststellbremse nach unten, also in die Löseposition drücken, dort halten und den Motor abstellen. Dann bleibt die Bremse auch bei abgeschaltetem Motor deaktiviert.

Natürlich vorher abschnallen, sonst wird sie wieder angezogen.

Gruß,

Henrik

@Clio_Coffee Bei mir sieht das ähnlich aus. Habe einen Weg von 4,5 km täglich und fahre meistens mit dem Rad. Der Clio wird für alles längere und meist außerhalb der Stadt genommen.

Meiner ist auch EZ 3/2023, habe ihn im Dezember 2023 gekauft mit 12800 km auf der Uhr. Der Preis war meiner Meinung nach sehr gut für einen neun Monate alten Clio in ironblau mit RS- und Visionpaket, Sitzheizung und Safety-Paket Plus (knapp unter 19k); da war dann die Überlegung mit dem Hybrid eh komplett passe. Wenn ich mir die Preise so ansehe, die aufgerufen werden für Fahrzeuge mit dem 140er Motor, dann war das eigentlich fast ein Schnäppchen. Frischen Service hat er auch bekommen, habe das Auto bei einem Renault-Autohaus bei mir in der Nähe gekauft.

Neben dem Vierzylinder war für mich auch das Drehmoment dessen ein Argument. Zusammen mit dem langen Getriebe eine gute Kombination für Fahrspass und Wirtschaftlichkeit. Einen kleinen Vierzylinder-Benziner unter 1,5 Liter Hubraum mit dem Drehmoment kriegst du meines Wissens nach nirgendwo anders als Serienauto. Der Seat Ibiza kommt da noch mit 250 NM am nächsten dran.

Und wie wir ja schon thematisiert hatten: Der Verbrauch hält sich echt niedrig, wenn man das hohe Drehmoment ausnutzt und mit wenig Drehzahl dahinfährt. Für mich (hatte vorher einen 1er BMW) hat sich der Umstieg bisher absolut gelohnt.

Dir auch allzeit gute Fahrt und keine außerplanmäßigen Werkstattaufenthalte

Hallo,

habe meinen 140er seit Ende 2023 und liege mit größtenteils Landstraße und ein bisschen Stadt und Autobahn immer irgendwo zwischen 5 und 6 Litern. Fahre und beschleunige zügig, bin meistens im MySense oder Sportmodus unterwegs, je nach Lust und Laune

@Clio_Coffee: Ich hatte zwischen dem Hybrid und dem 140er überlegt und mich dann für letzteren entschieden, was ich bisher auch nicht bereue. Man muss einen gewissen Anteil Stadtverkehr haben, sonst hast du kaum einen Verbrauchsvorteil. So viel weniger nimmt der Hybrid außerorts nicht und wenn man dann den deutlich höheren Anschaffungspreis rechnet, den man erstmal an MInderverbrauch wieder herausfahren muss, macht das für mich bei meinem Fahrprofil keinen Sinn.

Das Getriebe ist beim 140 auch etwas länger übersetzt als bei den anderen Motorvarianten. Daher kann man dann auch schön sparsam unterwegs sein und ist trotzdem keine Schnecke