Da liegst Du bei Renault leider völlig falsch.
Hier ist nämlich das Radlager in den hinteren Bremsscheiben integriert.
Das ist mir von meinem vorherigen C4 RS Trophy bekannt. Aber beim Clio 5 sind die hinteren Scheiben wieder einzeln ohne Radlager.
Also bin ich auch der Meinung wie Clio/2/3/5
Alles anzeigenWie viel habt ihr eigentlich für den Wechsel bezahlt? Der KVA, den ich jetzt bekommen habe, beläuft sich auf 724€ für die hintere Achse.
Aufgeteilt ist das bei mir, wie folgt:
320€ Scheiben 112€ Beläge 132€ Arbeit 27€ Klammernsatz 44€ Schmieren Kolben Bremssattel + Steuer - Stammkundenrabatt
Ehrlichgesagt war ich schon sehr erschrocken, als ich das gesehen habe. Ich hab ungefähr mit der Häfte gerechnet.
Ich hab jetzt Sixt mal gefragt, ob sie was gegen einen Tausch bei ATU hätten, weil da kosten selbst die "Premium"-Bremsen nur 330€ mit Arbeit.
Das ja echt lächerlich und das für die hintere Bremse die günstiger ist, wie die Vordere.
Klammernsatz ist normalerweise bei den Scheiben mit dabei und das Schmieren sollte auch im Arbeitslohn enthalten sein.
Gutes Material bekommst du im Netz bestimmt für so 100-150€
Hallo stormie,
ab welcher Motorisierung wird denn eine größere Bremse verbaut?
LG Alex
Ab dem Tce 130 ist die größere Bremse mit 280mm Scheibe verbaut
Hi
Hatte mich auch mit dem Thema mal befasst.
Kenne 2 Firmen die für den Clio 5 was anbieten.
Meines Wissens beides aber ohne TÜV.
Ich habe mir mal ein Angebot für Wartung A inkl. Kühlmittelwechsel und zusätzlichen Ölwechsel machen lassen.
Wie findet ihr das Angebot?IMG_8026.jpg
Ich kann nur über meine Eigenerfahrung berichten.
Bei einem 5er GTI hatte ich durch das Castrol LL-Öl 5w-30 einen Motorschaden gehabt. Begünstigt hatte sich der Schaden durch Kurzstreckenbetrieb und einen konstruktuellen Problem bei diesem Motor. (war eine Kinderkrankheit)
Nach dem Schaden hatte ich auf Festintervall und 5w-40 umgeölt und nie wieder mehr Probleme gehabt. Auch bei den darauffolgenden Fahrzeugen bin ich immer mit 5w-40 oder 0w-40 Festintervall gefahren und das problemfrei.
Nur beim aktuellen Clio ist wieder der LL-Intervall mit 5w-30 dabei und ich überlege auch den Intervall auf jährlich zu verkürzen.
Gruß Fabi
Okay das habe ich mir schon so gedacht. Also bis zu 200€ sollten ja beim Freundlichen i.O. Sein für den zusätzlichen Ölwechsel.
Oder ich lasse es in der freien Werkstatt machen natürlich nur mit RN17 Öl
Mal eine andere Frage bei mir ist dieses Jahr Wartung A fällig. Ich würde aber bei Renault gerne noch einen zusätzlichen Ölwechsel machen lassen. Geht das dann nur in Verbindung mit Wartung B, bedeutet ich müsste A+B inkl. Ölwechsel machen oder kann man einen einzelnen Ölwechsel anfragen ?
Nun habe ich das Pack für 159 Euro abonniert und sehe in MyRenault, dass die intelligente Navigation und vor allem die OTA-System-Updates abgelaufen sind.
Weiß jemand, wie ich das aktiv kriege?
Das ist alles in dem Pack dabei! Dauert so ca. 3 Tage bis das aktiviert wird
Alles anzeigenIst euch bewusst was die Werte vor und nach dem W bedeuten?
Motoröl ist schon fast ein eigener Bildungsbereich.
In der Ausbildung lernt der Kfz-Mechatroniker 0,0 darüber, nur dass er sich an Vorgaben halten soll.
Ich als separat gelernter Kfz-Mechaniker und Kfz-Elektriker habe wenigstens noch ein wenig darüber vermittelt bekommen.
Mit diesem Thema habe ich mich privat sehr intensiv beschäftigt.
Mit dem richtigen Wissen sind meine Motoren immer super gefahren.
Mein Audi lief dann mit 200.000 km sogar besser als beim Kauf mit 100.000 km, nach einigen Versuchen und dann regelmäßigem Wechsel mit dem am besten passenden Öl.
Nach der Viskosität ist die Regelmäßigkeit das Wichtigste.
Ich würde niemals 30.000 km mit einem Öl fahren.
Die VAG Probleme der Vergangenheit sind ja bekannt. Viele geben dem 5W30 die Schuld.
Doch mal ehrlich 30K oder sogar 50K ausgerechnet beim Diesel als Laufleistung ❓❓❓❓
Ja klar weiß ich um die Zahlen vor und nach dem W Bescheid. Viskosität etc.
Ich würde auch nie 30.000km Intervalle fahren und habe schon viele Erfahrungen mit verschiedenen Ölnormen bei all meinen Motoren gesammelt. Problem ist eher noch der zu große Wechselintervall in Verbindung mit viel Kurzstreckenbetrieb usw.
Darum geht es aber hier nicht primär.
Habe in meinem Datenblatt nochmal geschaut dort sind beide Normen aufgeführt. RN 17 und RN 17 FE.
Kann sein, dass Renault zwischenzeitlich nur eine Norm vorgegeben hat oder es hat wirklich mit 3 oder 4 Zylinder zu tun.
