Beiträge von Bela

Leider normal bei Hybrid-Fahrzeugen im Winter. Motor wird nicht richtig heiß, Wasser kondensiert an kalten Motorteilen und tropft dann zurück ins Öl und diese Emulsion setzt sich am Deckel ab.

Beim Einfahren ruhig ab und zu mal höher drehen, wenn der Motor warm ist, nur halt nicht dauerhaft. Mein Händler meinte sogar, dass ein Einfahren überhaupt nicht nötig sei.

Renault selber schreibt dazu folgendes:

Zitat

Um Ihr neues Auto einzufahren, sollten Sie auf den ersten 1.000 Kilometern höchstens mit 130 km/h fahren.

Die Motordrehzahl sollte auf den ersten 1.000 Kilometern höchstens 3.000 bis 3.500 Touren erreichen.

Wichtig zu wissen: Der Motor entwickelt seine Maximalleistung erst ab einer Laufleistung von ca. 3.000 Kilometern.

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Zitat von Franzbroetchen

...

Bin ja bislang nur zurück gefahren, von daher kann ich noch keine abschließende Meinung bilden, aber bisher keine Rythmusstörung

....

Hast du seit dem Update deine Ruhe vor dem Problem oder ist es nochmal aufgetaucht? Weißt du, was genau (Steuergerät, Display, Easylink) geupdatet wurde?

Zitat von joba

Der Wechsel von dem Öl ist wahrlich keine Hexerei zumal keine Filter dabei sind

Der Filter sitzt meistens in der Ölwanne.

Es gibt entsprechende Gerätschaften, die einen Getriebeölwechsel sehr einfach machen. Ich kenne selber nur das Gear Tronic von Liqui Moly, da schließt du das neue Getrieböl und einen Reiniger an und schaltest das Gerät ein und nach 1,5-2 Stunden ist das Getriebe gespült und neues Getriebeöl eingefüllt.

Das aktuelle GearTronic III kostet ca. 8.000 Euro inkl. Adaptern, vielleicht zuviel für manch kleine Werkstatt, die einen Getriebeölwechsel nur einmal im Monat macht. Hier im Ruhrgebiet gibt es aber mehrere Werkstätten, die sich drauf spezialisiert haben, die bieten fast nur Getriebeölwechsel an. Preislich liegen die bei ca. 400-500 Euro.

Hast du auf die Karte geguckt oder auf den Button "Werkstatt finden" geklickt?

Auf der Karte siehst du alle LIQUI MOLY GearTronic Werkstätten, wenn du auf den Button klickst und die Suche nutzt, findest du jeden Laden, der Liqui Moly Produkte vertreibt.

Würde auch mal auf den Seiten, der anderen Getriebeölhersteller schauen, ob die ne vergleichbare Suche anbieten.

Zitat von Ernest

Meine Renault Werkstatt hat mich informiert, dass Ölwechsel nicht nötig ist und sie machen keinen

Ich würde sowieso eher einen Spezialisten aufsuchen. Ich auch gerade auf der Suche in Südbayern

Das Problem, dass Werkstätten einen Getriebeölwechsel ablehnen, habe ich auch schon öfters in Nissan Foren gelesen. Einen Grund hat man aber selten erfahren, manche gaben an, dass erforderliches "Werkzeug" fehlt, kann mir das aber bei Vertragswerkstätten nicht vorstellen.

Vielleicht hilft dir diese Seite weiter Automatikgetriebeoelservice.

Hab mir für den E-Tech die Kofferraummatte mit der Art. Nr. 12000585 bestellt, müsste die gleiche sein, die Fischerles verlinkt hat.

Bei den Gummi-Fußmatten hab ich mir die Originalen von Renault besorgt.

Weiß jemand, wielange es dauert, bis das Sorgenfrei-Paket in der App hinterlegt ist? Hab am 01.10. den Wartungsvertrag abgeschlossen, Rechnung kam die Woche darauf, Bezahlung erfolgte umgehend.

@Clio/2/3/5

Ja, du hast Recht.

Ein 1,6l R4 mit ca. 90 PS (Atkinson/Miller) ist was anderes als z. B. nen 1,0l R3 mit 140 PS und Turbo. Ich glaube auch, dass Renault den Clio dementsprechend auf das 0W20 abgestimmt hat und man damit keine großen Nachteile eingeht.

Aber mich stört halt insgesamt die Entwicklung in der Automobilbranche, dass seit Jahren nur zur Lasten der Langlebigkeit entwickelt wird, um jedes einzelne Milligramm CO2 beim Schadstoffausstoss zu vermeiden und dazu gehört für mich auch das Öl immer dünner werden zu lassen. Ich fahre meine Fahrzeuge aber auch immer lange und bin oil-club Forum geschädigt.

Werde nach dem Winter mal einen Ölwechsel machen und entweder das originale CASTROL GTX RN-SPEC 0W20 oder das RAVENOL RNF SAE 0W-20 einfüllen.

Wie Clio/2/3/5 schon richtig geschrieben hatte, kann man beim Hybriden beide Normen fahren. Renault konnte mir aber leider nicht beantworten, ob 0W-20 oder 5W-30 vom Werk aus beim Hybriden eingefüllt wurde.

Ich würde selber auch 0W-20 raten, da es schon sehr dünn ist und zudem Sinn macht, beim Vollhybriden auf geringstmöglichen Benzinverbrauch zu setzen.

Persönlich würde ich lieber ein 5W-30 fahren, weil mir die Langlebigkeit des Motors wichtiger ist, als die letzten 2-3% beim Sprit einzusparen. Auch will ich mit dem Ölwechsel nicht warten, bis ich 30.000km erreicht habe.

Also entweder selber einen Ölwechsel machen oder das Autohaus fragen, ob die mir auch SAE 5W-30 nach RN 17 einfüllen oder auf SAE 0W-20 nach RN 17 FE beim Vollhybriden bestehen.