Wenn der Motor nur im Stand läuft, wird die Batterie erst geladen, wenn der Ladezustand unter 70% sinkt.
Von 30 bis 90% findet immer eine Erhaltungsladung statt. Die Ladestromstärke variiert, je nach Ladestand und wie hoch die Belastung durch die aktuellen Verbraucher ist. 
Gibt so einen Stromsensor am Pluspol. Eingangs und Ausgangsstrom kann man mit OBD Dongle und Android app sichtbar machen.
283C39101R ist mit 19.4.23 älter, als 283C37565R vom 3.8.23
Kurze Frage: bei mir ist (seit Auslieferung Anfang März) die 283C39101R installiert. Dies finde ich hier irgendwie nicht. Ist das ne Sonderversion, total veraltet oder neuer?
Die Versionsnummern sind ja leider extrem nichtssagend.
19.4.23 kannst du auch über OBD auslesen
283C36016R 22.2.23
283C37565R 3.8.23
Ich grabe nun zwar eine Leiche aus, aber wollte dennoch mal meinen Senf dazu geben
Schade, das man das ESP nicht ausschalten kann. Denn ich habe in ein paar Wochen ein Fahrsicherheitstraining, und da hieß es schon, das man dann nach Möglichkeit das ESP ausschalten solle... tja
Naja, dann muss es eben so gehen
ABS Sicherung 
Damit ist die Verunsicherung perfekt.
Nämlich völlig falsch.
Bei 16000 km in einem Jahr ist Wartung A+B fällig.
Übrigens, der Ölwechsel steht bei B
hast du die beiden Screenshots von crescendo nicht gelesen oder nicht verstanden 
Wo siehst du einen Ölwechsel bei vorgezogener B Wartung und 16000 km Steht doch zweifelsfrei da, was Wartung B für Arbeitsschritte beinhaltet. Die A 15000+ pro Jahr Klausel ist nur eine erweiterte Sichtkontrolle, weiter nichts 
die Klausel sagt Wartung A und Wartung B, nicht Wartung A und Wartung B und Austausch des Motoröls und Austausch des Ölfilters
Das kann aber eigentlich nicht sein.
5w-30 und 0w-20 sind möglich.
Aber wahrscheinlich hat das eher mit der Werkstatt zu tun, dass die vielleicht nur 0w-20 im Fass haben.
Habe mal eine offizielle Liste von Renault angehängt unabhängig dass jetzt Castrol der offizielle Partner ist foto 25.08.21, 19 01 19.png
was kann nicht sein? Wenn du die Garantie in Anspruch nehmen willst, musst du die Ölnormen einhalten, die auf den, auf deine FIN ausgestellten, Garantiedatenblatt stehen. Wenn du keine Garantieansprüche an Reno stellen willst, füllst du das ein, was du denkst oder irgendwo gelesen hast.
Wenn dein Händler zu faul war, dir dein Datenblatt auszudrucken, einfach dort anfordern https://www.renault.de/kontakt.html
Noch Unklarheiten
Hallo, ich suche einen Schaltplan für die Rückfahrkamera (RVC)?
Die Diskussion hatte ich am Freitag mit Renault.
Das 0-20 ist für den Motor vorgeschrieben und Ende , so die Aussage.
steht so auf deinem Datenblatt und ist damit eine Garantiebedingung RE: Renault Clio 1. Wartung / Inspektion / Kosten / Wartungsplan
Es gibt auch TCe 100, wo RN17 oder RN17 FE möglich ist. Das kann vom Auslieferungszeitpunkt abhängen.
Gibt es denn für den TCe 100 einen ausdruckbaren Wartungsplan, also so wie früher mit Angabe der km/Zeit und den Arbeiten, die auszuführen sind?
Bei meinem Gebrauchten war da leider nichts dabei.
einfach das Datenblatt, wie Crescendo zeigt, bei der Kundenbetreuung anfordern https://www.renault.de/kontakt.html
die Wartung B ist immer mit Ölwechsel. Wenn Wartung AB vorgenommen wird, was soll da noch zusätzlich an Öl gewechselt werden?
Liebe Grüße
Udo
so Datenblatt von Crescendo lesen und verstehen. Bei 16000 in den ungeraden Jahren kommen nur die B Punkte, die unter FOLGENDE MASSNAHMEN MÜSSEN WÄHREND DER WARTUNG DURCHGEFÜHRT WERDEN zusätzlich. Und da steht nichts von Ölwechsel dabei. Der Öl und Filter Wechsel wird als separates Intervall bei 30k oder 2 Jahre aufgeführt.
Bitte aufhören die anderen zu verunsichern
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich fahre einen Clio-V 1.0 SCe 75 Baujahr 2019 mit R&Go Radio.
Schon nach einem Jahr trat 2021 bei meinem Radio erstmalig die Meldung „Authentifizierung läuft“ auf, das Radio hing sich dann auf bis der Motor abgestellt und neugestartet wurde. Von dem Problem habe ich hier zwischenzeitlich auch bei anderen Usern gelesen, scheinbar gibt es keine eindeutige Lösung. Da das Problem nur ab und zu auftrat und die Werkstatt mir damals nicht versichern konnte, dass ein Software-Update das Problem lösen würde, beließ ich es dabei.
Im Januar diesen Jahres stieg ich nach einem zweiwöchigen Urlaub in mein Auto ein und musste feststellen, dass der Wagen nicht direkt ansprang. Nach etlichen Versuchen lud die Batterie sich etwas auf (?) sodass ich doch fahren konnte. Scheinbar war sie jedoch tiefentladen, sodass ich alle paar Tage fortan Probleme hatte und sie gewechselt wurde. In dem Zuge bat ich meine Werkstatt, neben der ohnehin anstehenden Inspektion und dem Batteriewechsel auch den Fehlerspeicher auszulesen. Die Batterie wurde gewechselt und die Inspektion war unauffällig. Ich erhielt jedoch ein Protokoll mit knapp 46 Fehlermeldungen welche laut meinem Mechaniker nicht alle auf die Unterspannung der Batterie zurückzuführen seien. Er sagte, es schiene als seien grundsätzlich Programmierungen nicht korrekt durchgeführt- aber nur Renault können Details prüfen. Dort war ich dann, allerdings ergab die Fehlerspeicher-Auslesung dort nur einen unspezifischen, nicht relevanten Fehler, sodass sie ihn löschten. Ich fuhr knapp 2,5 Wochen ohne Probleme bis sich vor einigen Tagen während der Fahrt auf der Autobahn das mit Bluetooth verbundene Radio völlig aufhängte, gleichzeitig klickte die Verrieglung des Autos. Das Radio war ab dann schwarz und funktioniert seitdem nicht mehr. Beim erneuten Motorstart wurde und wird mir seitdem „ESC aktiviert“ und „Kindersicherung deaktiviert“ angezeigt außerdem wurde nun mehrfach während der Fahrt „Batterie wird geladen“ angezeigt. Ich war daraufhin gestern kurzfristig bei Renault wo man auf den 1. Blick nichts feststellen konnte, es wurde lediglich geprüft, ob die Batterie korrekt angeschlossen wurde von der anderen Werkstatt. Irritiert war der Mechaniker über die Anzeige zur Kindersicherung, da mein Auto über keine solche verfügt. Er sagte, man könne höchstens erneut die Fehler auslesen und dann bei einem Termin auf Fehlersuche gehen, was recht teuer werden könnte, völlig unabhängig von eventuell noch hinzukommenden Ersatzteilen. Ich war dann am selben Tag bei meiner Werkstatt des Vertrauens die die Fehler für mich erneut kurzfristig auslas, diesmal mit 16 Fehlern im Protokoll. Mein KFZ Mechaniker schlug erneut Alarm und sagte, dass ich dies nicht hinnehmen sollte weil es ab Werk nicht korrekt programmiert sei seiner Meinung nach. Natürlich habe ich keine Garantie mehr und bin daher etwas verzweifelt. Ein erneuter Termin bei Renault steht in zwei Wochen an, aber ich versuche derzeit in Erfahrung zu bringen, ob jemand ein ähnliches Problem hat oder hatte. Meine Vermutung ist ja, dass das Radio im Hintergrund Batterie gezogen hat und vielleicht daher auch bei der neu verbauten Batterie schon Schaden angerichtet hat. Laut Renault ist das aber wohl unwahrscheinlich und das ist auch nur meine laienhafte Vermutung.
Ich freue mich über Antworten. Das Fehlerprotokoll habe ich angehangen, falls jemand das interpretieren kann oder mag.
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Herzlichen Dank vorab!
