Renault Clio Intens E-Tech - Kaufberatung, Tipps und Erfahrungen

Hallo

Ich bin Besitzer einen E-Tech von ende Oktober, und kann Ich sage, alles richtig was TooOld erzählt früer, und jah, est ist nicht einfach langsam zu fahren. Starten Geräuschloss mit 200+ Drehmoment von grüne lampe ist etwas besonders. Shon probiert die ECO einstellung, aber auch die Lenkrad ist komisch, so nach ein paar km ich wechselt zuruck in Standard mode. Leider meine deutschkenntnisse has seine grenze, Ich kann nicht so viele details zu mitteilen, aber ob Ihr weitere fragen habt, ich versuche zu antworten.

Ich emphele im "B" mode zu fahren, einfach mann brauche nicht mehr das Bremspedal, die Nutzbremse ist sehr starke wenn die Akku ist nicht voll (die bremseleuchte ist automatisch eingeschaltet hinten)

Im Anhang ist eine Bild mit Kraftstoffverbrauch fur die erste 10 tage, war 40% Autobahn (Inntal, max 102km/h mit Tempomat) 40% Landstraße (80-1xx km/h mit ein paar sehr energische überholen) und 20% ortsgebiet.

LG aus Salzburgerland, AT

Hab jetzt auch meine ersten 2000km runter und bi auch so bei 4,5 bis 4,8 Liter. Was mir noch aufgefallen ist das ich beim anfahren wegen den hohen Drehmoment schon starken Schlupf habe aber sonst noch immer sehr begeistert vom Clio E -Tech.

Verbrauch laut BC oder berechnet?

Ernest

Laut BC sind es 4,8Liter aber berechnet komme ich auf 4,6 Liter. Noch 1 bis 2 Tankfüllungen dann kann ich noch genauere Daten durchgeben, aber er ist echt sparsam selbst bei agiler Fahrweise.

Hab jetzt nach der 1. Tankfüllung mein Spritmonitor Konto verlinkt.

Wie erwartet zeigt der BC etwas weniger als den realen Durchschnitt an. 5,7l im Durchschnitt ist etwas mehr als ich erwartet hatte, aber dennoch viel weniger als mein vorheriges Fahrzeug in gleicher Gewichtsklasse.

Da frage ich mich natürlich, woher das kommt:

Anbei ein Bild vom Verbrauch beim Pendeln. Die Strecke ist einfach ca. 20 km, davon 13km Autobahn. Von Zu Hause bis zur Autobahn geht der Verbrenner nicht aus. Bei den kalten Temperaturen muss er erst Betriebstemperatur erreichen. Auf der Autobahn findet relativ wenig Energierückgewinnung statt. Die letzten 3 km Stadt sind dann zu ca. 80% elektrisch. Auf dem Heimweg dann in umgekehrter Reihenfolge. Habe dabei einen 85kg Mitfahrer. Habe auch bemerkt, dass der Reifendruck relativ gering war, 2,0bar. Den habe ich jetzt erhöht.

In der nächsten Zeit werde ich den ECO Modus verstärkt nutzen. Erste Erfahrung dabei: Man muss ECO bei jeder Fahrt erneut einstellen - das setzt sich bei jedem Neustart zurück - das finde ich etwas schade.

Habe immer noch viel Freude am Clio . Abgesehen vom Fahrspaß ist die Heizung super! Durfte diese Woche die Fronscheibe durch Schaben vom Eis befreien. Bereits nach 20m Fahrt begannen die Reste zu tauen. Es wird quasi sofort warme Luft eingeblasen.

5,7 Liter empfinde ich schon sehr viel für den E-Tech. Solche Werte hatte ich mit meinem Clio 4 Benziner allemal.

1 x Tanken sagt noch nichts. Ein Jahr mit 4 Jahreszeiten und 2 - 3 Urlaubsreisen müssen schon sein. Meine ersten Verbräuche waren anfangs auch oft über 7 Liter, jetzt kaum über 6,5.

Eine E-Fahrstrecke von über 1km bei einem Fahrzeug ohne Möglichkeit den Akku nachzuladen, ist ein sehr guter Wert. Ich glaube, dass der E-Tech im hügeligen Gelände sparsamer wird und längere Strecken aus dem Akku bewältigt.

Gut, dass es Spritmonitor gibt. Ich bin sehr gespannt wie sich das weiter entwickelt.

@alex279 dass der Wert an sich schlecht ist, habe ich auch nicht gemeint. Sondern nur, dass ich solche Werte (und teils auch deutlich darunter) leicht mit dem Clio 4 (90 PS) geschafft habe - ohne 3 km vor der Ampel vom Gas zu gehen. Ich sehe die Sinnhaftigkeit nicht ganz. Ohne Akkus, etc. ist ein Auto um einiges leichter - das gibt sich dann beim Verbrauch nicht viel. Aber da treffen wohl unterschiedliche Philosophien aufeinander.