Renault CLIO 5 2020 E TECH - Verbrauchswerte

Die Verbrauchs-Berichte hier verunsichern mich schon etwas, was den hybriden Clio betrifft, denn um mit meinem aktuellen Wagen auf 6,5l/100km zu kommen, gehts schon dynamischer zu. Zumal es mir im September möglich war, auf 3,8l/100 bei der Probefahrt zu kommen (Bordcomputer), was auch dem WLTP-Wert gleich kommt.

Von der Funktion ist die Technologie zwischen Toyota und Renault im Grunde gleich, daher würds mich interessieren, wie es bei den Yaris, Auris, Prius-Fahrern während der Winterzeit so aussieht.

Nach einem kurzen Sucher'le fand ich auch einen Beitrag, in dem die Rede von nem guten halben Liter mehr ist, auf die 100km gesehen.

Was ich an der Stelle gern fragen wollt, wie waren denn die Verbäuche eurer früheren Fahrzeuge, waren diese höher oder niedriger oder genau gleich? Nur um ein Gefühl zu bekommen und das Ganze in Relation zu sehen.

Link zur Quelle: http://www.priusfreunde.de/por…c=view&catid=13&id=503615

Also mit meinen 5,2 Litern Testverbrauch hat das wenig zu tun.

Auch wenn man die, spärlichen Einträge im Spritmonitor sieht findet man einen merklichen Anstieg im Dezember, also möglicherweise starke Temperaturabhängigkeit. Und ich bin auch recht weit am Stück gefahren, was diesen Effekt wieder vermindert.

Grad für ein Auto das viele als "Stadtauto" benutzen werden ist das aber klarerweise nicht optimal.

Lothar

Der Momentanverbrauch wäre mir egal. Wenn er in einem passenden Moment die Batterie wieder nachlädt und dann wieder 1km elektrisch fährt oder den Verbreenner bei einer Steigung unterstützt relativierst sich das.

Mein Nissan Pulsar mit 116 PS und CVT hat ca. 1,5 bis 2 l mehr verbraucht

Hier wurde mal ein Vergleich zu Yaris angesprochen. Ich habe keine genauen Zahlen, aber mein bekannter hat sich nach ca 1 Jahr von Yaris Hybrid getrennt, da er mit dem Verbrauch gar nicht zufrieden war. Ich glaube, dass für Kurzstrecke nur ein Plugin eine sinnvolle Lösung ist.

für welche Strecke ist dann der Clio oder Yaris Hybrid?

Langstrecken/Autobahn würde ich eher zum Diesel tendieren.

Gemischt, er fährt jetzt einen 118d.

Einen Umstieg auf Diesel würde ich auch nicht empfehlen, die Folgekosten von Kurzstrecke sind enorm. Trotzdem kann sich ein Hybrid wie im Clio "lohnen". Ein normaler Benziner braucht derzeit auch mehr. Mein Peugeot 206 75ps den ich für kurze Strecken nutze, braucht derzeit mehr als 10 Liter. Da ist der Clio Hybrid sicher sparsamer.

Zitat von vandroiy

für welche Strecke ist dann der Clio oder Yaris Hybrid?

Langstrecken/Autobahn würde ich eher zum Diesel tendieren.

besser wäre Autogas

Wird leider sehr vergessen...

Rein wirtschaftlich betrachtet lohnt sich der Hybrid überhaupt nicht, gegenüber der angebotenen LPG Option. Aber in dem Fall verbrennt man eben auch permanent einen Treibstoff, der einfach nur günstiger ist.

Mir macht das teil- und elektrische Fahren jedoch Spaß und daher war der Spaß mir das Wert. Vielleicht ändert sich das, wenn sich auch bei mir eher ernüchtende Verbrauchswerte einstellen, im Vergleich zu meinem Clio 3.

Aber gerade für einen inkonsistenten (nicht mit "inkontinent" verwechseln) Verkehrsfluss, wie im städtischen Bereich ist der Hybrid-Antrieb geeignet - wenn daher die Zellchemie so arg durch Kälte eingeschränkt wird, sodass die Verbräuche weit über dem liegen (+10%), was "versprochen" wurde, halte ich das für einen Mangel am Antrieb/Auto. In der BEV-Szene kennt man dies an einer reduzierten Ladeleistung bei kaltem Akku unter "Cold-Gating".

Kurz gesagt, meine Hoffnung liegt sehr darauf, nicht exzessiv über 4l/100km zu liegen - wir werden bald sehen.