Beiträge von DeHaBo

Zitat von driver-

Das netz geht via Vodafone.

Moin

bei mir ist aber als MCC/MNC die 26201 - also TDG -im Display ausgewiesen .... also mehrere & unterschiedliche Betreiber möglich.

VG

Na wie gesagt - 14,8 sind es bei mir beim Laden meistens .... aber die 15,1(.2) habe ich auch schon am USB Stecker gesehen.

Auch zu beachten ist, dass die verschiedenen Spannungs-"prüfer" immer eine gewisse Toleranz mit sich bringen.

Beim Motorrad habe ich so eine USB-Buchse mit xx,x V Anzeige verbaut - direkt an die Bat geklemmt und nach vorn zum Lenker gelegt.

Hier werden je nach Fahrweise/Ladestand der Bat auch die >14,8 bis hin zu 15,2V angezeigt - bei den Geräten (auch die USB Stecker für die 12V Kfz-Buchse) gehe ich eher von +/- 0,1 oder 0,2 V Abweichung aus.
(die USB Buchse mit V Anzeige fürs Auto habe ich leider nicht mehr, sonst könnte ich auch damit noch mal einen Vergleich machen)

Zu den "verträglichen Ladespannungen" gibt es unterschiedliche Meinungen - und meis auch im Bezug auf Laden via externe Ladegeräte

hier mal ein Link zu den Varta-FAQs - da wird von 14,4V bei EFB und 14,8V bei AGM gesprochen. woanders sind auch schon mal 14,6V angegeben ---- ich habe eine EFB und bin somit auch immer über den 14,4V (bzw. 14,6V - je nach Aufbautyp) wenn geladen wird

Der Fachverband für Batterien schreibt 2016, Seite 4 unten links
Zitat;
Die Ladespannung sollte bei einer 12 V Starter-Batterie mindestens 14,8 V betragen. Für VRLA (AGM und Gel) Batterien sollte die Ladespannung mindesten 14,4 V und maximal 14,8 V betragen.
Zitat Ende

also für "Nicht AGM" und "NIcht GEL" - mindestens 14,8V

zum Thema Lima_Wechsel

wenn - würde ich eher auf die Regelung tippen, da (sofern eingeklingt) die Lima einen konstante (~) Spg liefern wird und über den Regler dann in die entsprechende Ladespannung (=) wandelt und damit die Bat gefüttert wird.

aber auch ich bin nun mal gespannt, was ggf. noch von anderen hier als Werte gemessen wurden

Nachtrag:

Leider hat die Aufzeichung mit Torque bei der heutigen kurzen Fahrt nicht geklappt - Torque hat leider die Spg. & Temp nicht wie gewünscht mitgeloggt ( ---- wieder so ein Layer8 Problem )

Aber auf dem Handy konnte ich erkennen, dass ich kurz nach dem Zündungs-Start (nicht Motorstart) des Clio und BT Verbindung mit dem OBD2 Adapter

12,0 V am Steuergerät und 11,2V am Adapter ausgewiesen bekomme.

Diese 0,8V Differenz war auch im weiteren Fahrverlauf zu erkennen (0,7-0,8V Unterschied)

Den höchsten Wert gerade konnte ich bei 14,9V über einige Sekunden erkennen - 1x kurz auch 15,0V - aber leider nur kurz und wie gesagt leider nicht mitgeloggt

Wenn ich es mal schaffe (und daran denke) - werde ich es noch mal mitloggen und updaten

Screenshot_20251014_141621_Torque.jpg

....wenn ich es schaffe, monitore ich mal via Torque die nächsten Fahrten von mir

und falls Du Langeweile hast ...

Beitrag

RE: Batterie im Sicherheitsmodus

Moin, bei mir sieht das so aus:
Losfahren bei Batteriespannung 11,9-12,6 V, Mein Messgerät blinkt unter 12V.
Beim abtouren ohne Kupplung treten geht es rauf auf 15 V blinkt das Messgerät.
Beim Kupplung treten geht wieder runter auf 11,9 V blinkt
Dann beim fahren 11,9 V blinkt.
Motor aus, wieder an, 12 V
Los gefahren,hoch auf 15 V blinkt.
Dann 15 km gefahren bleibt über 15 blinkt auch bis 15,4
Motor aus , Zündung an ohne Motor 12,6.
Soweit ich das beobachten habe und mich belesen habe ist das der…

Elision

2. Dezember 2023

Beitrag

RE: Renault Clio Batterie - Akku Optimierung Batterieladung

Habs jetzt noch nirgends entdecken können, drum wollt ich wieder mal ein "Bloch erklärt" Video zum Thema Batterie / Start-Stop-Automatik hier reinsetzen:

youtu.be/50mM8FbOyd8?t=934

Clio/2/3/5

26. November 2020

Zitat von korgmotte

und schließe ein 2-3 Jahre Batterie-Austausch Abo ab

lieber ein gutes Ladegerät kaufen und ab&an mal etwas zusätzlichen Saft dem Kleinen gönnen

Hallo Frank und willkommen im Forum,

das Spannungs-Thema zieht sich im Forum durch, wie ein roter Faden und hat bei den neuen Fahrzeugen - insb. hier bei unserem Clio - einige Besonderheiten.

Zunächst sollte man im Hinterkopf behalten, dass bei uns ein BMS (Batterie-Managent-System) verbaut ist, welches die Oberhand über "Batterie laden oder nicht" übernimmt.

Dann haben wir je nach Fahrgewohnheiten auch Dinge, die hier eine wichtige Rolle spielen - also Kurzstrecke/ Langstrecke ,.... viel StartStopp oder deaktiviert ..... viel "Schiebebetrieb"- also rollen mit eingelegtem Gang bergab bspw. .....

Das alles bedingt die "Belastung" der Batterie und deren Haltbarkeit. ----- 3 Jahre ist nicht sehr alt , aber auch nicht unbedingt aussergwöhnlich kurz

• Das BMS lädt leider unsere Batterie nur eingeschränkt - dann wenn es unbedingt nötig ist und überwiegend nur im "Schiebebetrieb"
• 15V sind dabei "normal" - das schwankt in Bereichen von 14-15V beim Laden - insb. wenn es mal "bergab" geht
• 12,6V sind auch "normal" wenn das BMS mal wieder meint, dass es nun mit dem Laden reicht
• Im Stand des Clio - nach einer Wartezeit von mind. 15min - sollte eine Batterie mind. 12,5 V aufweisen - ohne da Zündung oder ähnliches an ist

Mit einem MultiMeter wirst Du nicht feststellen können, ob die Batterie defekt oder ok ist - ausser die hat dauerhaft bspw nur 11V .... da sind die speziellen Tester (bspw TOPDON BT200 ) schon besser

da diese auch die Ladespannung/Startleistung etc mit prüfen können)

Die von Dir angesprochenen Meldungen wie "Motor starten" oder aber auch "Batterie im Sicherheitsmodus" wird gern ausgegeben.
Der Clio hat es nicht gern, wenn nur die Zündung an ist ... dann kommt es dazu.

"Batterie fast leer" kenne ich auch, insb. wenn ich nur "Kurzstrecke" gefahren bin .

"StartStopp" in hohem Maße führt leider auch dazu, dass die Batterie belastet wird.

Wenn Du dem Clio etwas gönnen möchtest, dann lade die Bat mal zwischendurch über ein Ladegerät .... einen Bat-Wechsel denke ich ist noch nicht zwingend nötig

menirules

alter Thread Link- aber vllt. doch noch von Interesse

Moin

schau mal hier oder hier (#47 mit Bezeichnung)

vllt. hilft es

btw:

ist leider nicht mehr wie Früher^TM, dass viel Fahren viel Laden bedeuten.
"Dank" BMS wird nur noch Bedarfsfall und auch beim "Ausrollen" geladen.

Wenn Du die Möglichkeit hast, stecke mal ein OBD2 Adapter rein und lass Dir beim Fahren

mal die Batt-Spg anzeigen.

Und ja: nach 5 Jahre kann man sich schon mal eine neue Batterie gönnen - ist jetzt nichts schlimmes, aber ...

Wenn nach 2 Tagen schon die Spannung so eingebrochen ist, würde ich vor dem Einbau der neuen Batterie auch mal testen, ob nicht doch noch irgendwo ein "Verbraucher" Strom zieht, was er nicht machen sollte. Einfach mal nach dem "Runterfahren" aller Steuergeräte den Strom messen, der noch fließt.

(Erlebnis bei einem anderen Auto - Schalter der Kofferraumbeleuchtung war defekt - Licht war immer an )

Zitat von menirules

.....

Ich dachte nur, da ich die neueste Version noch nicht drauf habe, ....

Moin,

manchmal ist es besser, die alte Version zu behalten..... vom Look&Feel ....
(natürlich nur, wenn es keine Fehler gibt)

Seit dem Update bei meinem Clio ist es nun so, dass die AA-Sicht nicht mehr auf dem
kompletten Screen angezeigt wird - also die "nicht Navigations-Apps", sondern nur noch in der unteren Hälfte des Screens. Oben wird immer die Navikarte angezeigt - unten dann die App-Info . Ist bspw bei Spotify/Tank-Apps echt blöd. Die Listen sind recht kurz geworden

dann ist er wie meiner aus dem "Update"-Vertrag mit neuen Karten raus (die wurden/konnten über die Toolbox aufgespielt/werden) und wir bekommen dann keine neue Karten mehr. Also alles soweit korrekt.

aber wie 5er schon angemerkt hat - manuelles Update des gesamten EasyLink & Co- siehe vorherige Postings - allerdings großes Bastelstudium erforderlich, daher nichts für mich
(bei meinem Glück verbiege ich mir das komplette System)

ein wenig mehr als nur "Temp messen" ist es schon bei den heutigen Ladegeräten & -kurven - aber das wäre hier zu OT .....

durch die 120W Beschränkung am 12V Port hat sich es ja sowieso schon erledigt

der andere Part mit den USB &12W gehört am Besten in einen anderen Thread für sich allein,
da auch das m.E.n. bei den heutigen Geräten schon echt grenzwertig ist.