Hallo,
das genau gleiche Bild ist bei mir auch. Ich habe auch eine Achsvermessung deswegen machen lassen, aber da war alles innerhalb der Toleranz. Scheint wohl so normal zu sein.
Grüße
Luftdruck
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Hast du in der Zwischenzeit weitere Infos herausfinden können?
Moin
ich habe die WInterreifen nun komplett (auch im Sommer) draufgelassen und mit 2,6bar auf allen Rädern befüllt. Sieht bei den Vorderreifen deutlich besser aus, als bei den Sommerreifen.
Allerdings kann ich nicht mehr genau sagen, ob die äußere Flanke durch die beiden vorherigen Saisons schon mehr beansprucht gewesen sind.
Da bei mir es innen und außen am Profil die höheren Abnutzungen waren, denke ich auch, dass die Angaben von Renault für den Reifendruck nicht so passend sind.Hoffe die neuen Reifen die nun am Monatsende drauf kommen, halten besser - auf jeden Fall kommt da 0,3 mehr drauf als in der Vorgabe
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Das ist ganz normaler Verschleiß ohne geregeltes Differenzial, nur ein Spezialreifen, wie der SPORTEC™ M5 oder ein elektronisch geregeltes Differenzial könnten da etwas ändern.
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Das ist ganz normaler Verschleiß ohne geregeltes Differenzial, .....
Moin
was meinst Du genau ? Mein Reifenbild aus #25 oder die Anmerkung von Clio/2/3/5 ?
Wenn Du mein Reifenbild meinst - da bin ich nicht Deiner Meinung - so ein Reifenabrieb an beiden Innen- & Außenflanken ist mir bei keinem meiner vorherigen Autos aufgefallen
und die hatten alle kein geregeltes Diff. - -
Bei mehrfachen Wechseln der Reifen ändert sich doch auch die Aussen und Innenseite. Nur beim Wechsel der Räder oder Outsider markierten Reifen bleibt sie gleich.
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Das Differential hat keinen Einfluss auf den Reifenverschleiß, ebensowenig ob es "geregelt" oder "ungeregelt" ist.
Wir haben beim Clio ein Frontantrieb mit einem einfachen Differential, Driften oder Geländefahrten sind hier kein Thema für eine mögliche Sperre oder Regelung.
Habe heute in einem KFZ Betrieb eine Fahrwerksmessung durchführen können - etwas irritiert mich der Bezug zum Clio 4 (IV - fiel mir erst nach der Heimkehr auf), laut dem KFZ-Meister sind die vermeindlich fehlerhaften Werte der "Spreizung 20°" aufgrund der Felgenform zurückzuführen. sodass die Reflektorplatte nicht richtig saß. Bin noch am recherchieren, ist mir etwas schwammig in der Erklärung.
Der Clio hat wohl einen merklichen Sturz von Werk an, der einen Reifeninnenkanten-Verschleiß erklärbar macht.
Bin etwas am Überlegen ob ich einen entfernten Bekannten (Karosseriemeister) mal darauf anspreche.
Anbei die Messwerte aus dem Protokoll:
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Bei unserer A Klasse fahren die Reifen sehr stark außen ab, scheint wohl auch dort ein sehr bekanntes Verhalten aufgrund der Fahrwerksgeometrie zu sein. Bei meinem Clio (Hybrid) ist mir bisher ein relativ hoher aber gleichmäßiger Reifenverschleiß aufgefallen, denke das der Hybrid aufgrund von Gewicht und Drehmoment einen höheren Verschleiß aufweist... zumindest bei mir...
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Reifenverschleiß kann sehr viele Ursachen haben, Spur, Luftdruck, Fahrstiel, der Gummi des Reifens, Leistung des Autos usw.
Zu wenig Luftdruck, der Reifen wölbt sich in der Mitte der Lauffläche nach innen, die Außenseiten werden abgefahren, Ist die Mitte der Lauffläche abgefahren, dann war es entweder zu hoher Luftdruck, oder zu viel Autobahn, denn je höher die Geschwindigkeit, desto höher die Fliehkraft, auch dadurch wölbt sich die Lauffläche nach außen. Sind die Innenkanten weg, dann sollte man die Kurven langsamer nehmen
Mehr Leitung, mehr Drehmoment - es zerrt mehr am Rad, im Ergebnis geht der Gummi schneller flöten ...
Bei Winterreifen kann man den Verschleiß hören
Also so ein bisschen. Fährt man gefühlvoll bleiben die Reifen ruhig, tritt man heftig aufs Gas, dann hört man die Reifen winseln, das gleiche in den Kurven und beim bremsen. Also was ich sagen will, der eigene Fahrstiel hat gewaltigen Einfluss.Der Luftdruck den der Hersteller angibt ist ein Komfortluftdruck, 0,2 bar mehr ist vernünftig, noch mehr macht es nicht besser ...
