Vor- und Nachteile von Super E10

Ich denke 0,5 bis 1l Mehrverbrauch ist sehr hoch gegriffen. E10 hat ca. 1,5% weniger Energiegehalt als E5. Durch weitere Faktoren wird bis zu 3% Mehrverbrauch erwartet. Das wäre dann bei 100% = 6l bis zu 0,18l Mehrverbrauch und damit ca. 25Cent pro 100km. Aus meiner Sicht fast kostenneutral.

Man muss schon sehr präzise Vergleichstests machen, um diesen Mehrverbrauch von üblichen Schwankungen unterscheiden zu können.

Der Serviceberater hat wohl noch nicht mal Halbwissen von sich gegeben!

Der ADAC hat wiederholt festgestellt, dass der Mehrverbrauch bei E10 bei ca. 1 bis

1,5% liegt. Dies deckt sich auch mit vielen anderen Berichten.

Nur mal so eine kleine Überlegung. Der Serviceberater ist Praktiker und erklärt Lieschen Müller warum ihr Auto neue Injektoren oder Einspritzdüsen braucht obwohl es erst 4 Jahre alt ist und 30.000 km gefahren ist. Er verkauft aber keinen Sprit.

Der ADAC druckt Werbung und knuddelt mit der Industrie genau wie Auto Bild und co. Ein Schelm wer...

greetz dipsy

Noch ne Überlegung! Der Serviceberater lebt von Renault und muss daher den Grund für einen Mangel auf andere abwälzen.

Alles ist möglich! Und der erwähnte Mehrverbrauch von 0,5 bis 1 Liter stimmt auch nicht. Das kann aber jeder Gottseidank selber testen.

Ich weiß nicht aber rein aus meiner Praxis, habe ich keinen Unterschied feststellen können, dass im Vgl. zw. E5 und E10, 0,5...1,0l/100km mehr zu verbrauchen.

Zumal es im Alltag auch möglich war, den NEFZ-Wert zu erreichen oder sogar zu unterbieten.

In RIchtung Verkokung hab ich keine Ahnung aber auch hier hatte ich mit meinen Clios keine Probleme, da sie Saugrohreinspritzer waren.

MIch irritiert an der Sache, dass Mazda explizit E10 wünscht, für deren neue SkyactiveX Motoren, da es klopffester ist. Also aus der Hinsicht, muss es technisch ja eine gute Begründung geben, kein Hersteller möchte eine Fehlnutzung seiner Technik. Drum sehen für mich die ADAC Tests plausibel aus.

Wir sprechen ja nicht von Normalbenzin zu E10, sondern tanken hauptsächlich E5 und E10 kann max. 5% mehr Ethanol enthalten.

Am meisten Sprit frisst Leistung und hier kann die Fahrweise einen extremen Unterschied machen. Daher finde ich es auch unfreiwillig komisch, im Kreis von Bekannten, Freunden und Kollegen, wenn man sich wundert warum der Verbrauch hoch ist und dann mal nachfragt, wieviel Leistung der Motor bietet. Wenn hier dann 150PS+ rauskommt, ist die Sache auch klar.

Klar kann man auch hiermit sparsam fahren, aber etwas zu nutzen was man hat, ist meist leichter, als so zu tun, als ob man weniger Leistung zur Verfügung hätte.

Lange Rede kurzer Sinn: bis zu 1l Mehrverbrauch bei E10 kann ich nicht bestätigen, mein alter Clio 3, hat nie 0,5-1l weniger verbraucht, nur weil ich E5 tankte (was ich auch gelegentlich zum Vergleich tat). Im Alltag fuhr ich mit 5,4l, dynamischer gings dann Richtung 5,8l und sehr ruhig mit 5,2l.

Wir tanken seit einiger Zeit nur noch E10 im Clio 130, vorher hauptsächlich E5. Ich notiere den Verbrauch durchgängig bei jeder Tankfüllung. Bislang konnte ich weder signifikante Verbrauchsänderungen, noch ein verändertes Laufverhalten feststellen. Warum also einen teueren Kraftstoff tanken?

Zitat von Willibert05

Noch ne Überlegung! Der Serviceberater lebt von Renault und muss daher den Grund für einen Mangel auf andere abwälzen.

Alles ist möglich! Und der erwähnte Mehrverbrauch von 0,5 bis 1 Liter stimmt auch nicht. Das kann aber jeder Gottseidank selber testen.

Dann wäre er ja schön dumm sein Joker einfach schon drei Jahre zuvor auf die einfache Frage nach dem Vor- oder Nachteil von E10 zu zeigen, jetzt kann @detornado ja proaktiv reagieren. Entschuldige aber das ist unplausibel. An der Stelle sag ich nur noch Brötchen.

greetz dipsy